對于剛接觸配電變壓器知識的電源初學者來說，在很多基本概念中總是存在容易混淆的知識點。很多資料分別說明了這兩個概念，但沒有資料說明兩者的不同。

        配電變壓器的空載運行是指配電變壓器的一次繞組接通電源，二次繞組開路的運行狀態。此時，一次繞組中的電流稱為配電變壓器的空載電流?？蛰d電流產生空載磁場。在主磁場(即同時交聯1和2繞組的磁場)的作用下，電動勢在1和2繞組中被感應到。

        當變壓器空載運行時，雖然二次側沒有功率輸出，但一次側仍從電網中吸收部分有功功率，以補償磁通飽和、鐵芯內磁滯損耗和渦流損耗，簡稱鐵耗。磁滯損耗的大小取決于電源的頻率和鐵芯材料磁滯回線的面積；渦流損耗與大磁通密度和頻率的平方成正比。此外，還有空載電流造成的銅消耗。對于不同容量的配電變壓器，空載電流和空載損耗是不同的。

         配電變壓器負荷運行是指原繞組接入電源電壓和副繞組租賃負荷時的運行狀態。此時，配電變壓器的副邊緣也有電流流通。與空載相比，原始配電變壓器的接入電路相應增加，副邊緣電壓會受到負荷的影響而變化。

正常周期負荷運行:

1.配電變壓器在額定使用條件下，全年均可按額定電流運行。

2.配電變壓器允許在平均相對老化率小于或等于1的情況下定期超額定電流運行。

3.配電變壓器有嚴重缺陷(如冷卻系統異常、漏油嚴重、局部過熱、油中溶解氣體分析異常等。)或絕緣有弱點時，不宜超額定電流運行。

4.在正常周期性負荷運行模式下，當超額定電流運行時，允許的負荷系數K2和時間可以根據負荷指南的方法之一確認。

       配電變壓器利用電磁感應原理改變交流電壓的裝置，主要部件是初級線圈、次級線圈和鐵芯(磁芯)。常用于電氣設備和無線電路的升降電壓、匹配阻抗等。變壓器空載運行時，只消耗空載損耗，即鐵損耗和雜散，是總容量的百分之六，負荷運行時為空載損耗+負荷損耗，即銅損耗，是配電變壓器的總消耗。